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广汽丰田YARiS L致炫试乘试驾

发布时间:2014年04月23日 14:55 作者: 来源:云南广播电视台

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本期《车市风云》内容:

就现阶段而言,如果说SUV在中国是个香馍馍,恐怕没有人会反对。但除了这一细分市场高速增长之外,另一在家轿里面裂变的细分市场:两厢车,也呈现一片繁荣。

大概在几年前,出于传统消费观念的影响,两厢车一度在中国遭遇冷落,在风光无限的三厢车面前,两厢车只是个小众品种。但随着近年来车市消费群体愈发年轻化,两厢车消费环境正在逆转,而且上升势头迅猛。

比如长期“盘踞”在销量排行榜首位的福特福克斯(月销量3万俱乐部的成员),它的车型已经是两厢居多。在15万元以下的价位上,国人现在已经可以轻松地接受一台两厢车。

致炫在这样的背景下打造“时尚大两厢概念”的顺势而为,更增加了其成功的概率。换句话说,致炫搭上了两厢车高速前行的列车,虽然目前看来,开局不错,但能否“一路风光”到终点,仍存在不确定的因素。

为什么丰田要更加强接地气式的设计开发?

答案很明显,致炫的上一代产品老款雅力士就是因为直接照搬导入,导致严重“水土不服”,销量节节溃败。有了前车之鉴,致炫断然不会走老路,而是独辟蹊径:推行丰田在中国的深度限地化战略。

让80/90后为致炫埋单的另外一个重要因素是:要有一个买得起的价格。

当李晖在致炫发布会上公布6.98万起步价时,全场一片沸腾,也让不少于媒体人感到意外:从没有见过丰田把新车产品价格定得如此之低。在外型及空间甚至部分配置都得到较大提升的同时,相比老款雅力士,致炫的起步价格降幅接近2万元。

这样的定价对于一向高高在上的丰田来讲,确实是一个突破常规的做法,势必也将对其他合资竞品甚至是自主产品形成绞杀。

据李晖介绍,致炫发布以来,其订单已接近万辆关口。他保守预测,“随着致炫到店之后,每月销售超过7000辆,问题不大”。目前看来,在强大的音乐营销助推之下,致炫迈出了成功的第一步。

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编辑:骨头

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