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新视野(20170515):服务和融入“一带一路” 云南发力“设施联通”

     发布时间:2017年05月16日 17:49 作者: 来源:云南网络广播电视台

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一带一路合作共赢

欢迎收看新视野,今天我们的节目聚焦“一带一路”。14、15日“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。国家主席习近平在题为《携手推进“一带一路”建设》的主旨演讲中,强调坚持以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神,携手推动“一带一路”建设行稳致远,将“一带一路”建成和平、繁荣、开放、创新、文明之路。

中国:携手推进“一带一路”建设

记者陈睿:这里是北京国家会议中心,也是一带一路国际合作高峰论坛的举办地。美丽的花海当中,一座金色的桥梁特别抢眼,这也象征在一带一路倡议的引领下,沿线国家正本着共商共建共享的原则,正在携手会就共同发作的美好画卷。

演讲中,习近平强调,倡议提出 4年来, “一带一路”建设逐渐从理念转化为行动,从愿景转变为现实,建设成果丰硕:一是政策沟通不断深化,目前中国已经与40多个国家和国际组织签署了合作协议,同30多个国家开展机制化产能合作。二是设施联通不断加强,以中巴、中蒙俄、新亚欧大陆桥等经济走廊为引领,以陆海空通道和信息高速路为骨架,以铁路、港口、管网等重大工程为依托,一个复合型的基础设施网络正在形成。三是贸易畅通不断提升,2014年至2016年,中国同“一带一路”沿线国家贸易总额超过3万亿美元,投资累计超过500亿美元,中国企业已经在20多个国家建设56个经贸合作区。此外,资金融通不断扩大、民心相通不断促进。

习近平指出,我们要乘势而上、顺势而为,推动“一带一路”建设行稳致远,将“一带一路”建成和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路。为推动已达成协议的务实合作项目早日启动、早见成效,中国将加大资金支持,向丝路基金新增资金1000亿元人民币,鼓励金融机构开展人民币海外基金业务,规模预计为3000亿元人民币。

习近平最后指出,“一带一路”建设植根于丝绸之路的历史土壤,重点面向亚欧非大陆,同时向所有朋友开放。“一带一路”建设将由大家共同商量,建设成果将由大家共同分享。

“一带一路”国际合作高峰论坛是中国首倡举办的“一带一路”建设框架内层级最高、规模最大的国际会议,包括29位外国元首和政府首脑在内的来自130多个国家和70多个国际组织约1500名代表出席此次高峰论坛。出席会议的多国政要在致辞中高度评价“一带一路”倡议的积极作用和重大意义,认为这一倡议为各国发展提供方案,为民众福祉创造机遇,并认为它作为一个全球性公共产品必将焕发更大活力。

“一带一路”国际合作高峰论坛高级别会议14日下午举行了六场平行主题会议,来自国内外与会代表分别聚焦“五通”和智库交流展开深入探讨,签署系列协议,达成多项共识。15日全天,举行了领导人圆桌峰会。

记者陈睿:一带一路由中国倡议,但收益却全球共享。在世界经济复苏乏力的情况下,共建一带一路实际上为促进全球和平合作与共同发作提供了一个中国方案,体现了中国的大国责任和担当。

演播室:好的,那么对于峰会更多的信息,我们来连线在北京国家会议中心的本台记者陈睿。陈睿,两天的采访,你在现场有哪些观察?最大的感受是什么?

记者陈睿:最大的一个感受就是正如习总书记所说,“一带一路”的朋友圈的确在不断地扩大,影响力也在与日俱增,而这一倡议之所以受到沿线国家和人民的欢迎,正是因为它务实、接地气儿,实实在在地给沿线人民带来了福祉。采访中我们听到了许多的小故事,在哈萨克斯坦,当地村民用羊头招待参与油气管道建设的中国工人,“因为羊头是献给最尊贵的客人的”。

巴基斯坦的一位官员非常激动地介绍说,巴基斯坦原本缺电十分严重,然而随着中巴经济走廊的建设,由中方负责的电力设施完工投入使用以后,巴基斯坦从原来的电力进口国变成了不仅可以自给自足,而且电力还可以用于出口,极大地提升了巴基斯坦人的民族自豪感;这些小小的故事,这些普通人的生活变化,让我们看到了发展、变化和希望,让我们看到通过一带一路建设,中国梦和沿线各人民的梦紧紧结合在一起,而这也正是习主席强调的互利共赢的丝路精神,这是我在采访中最大的感受。

演播室:据你的采访,在整个论坛期间有关云南在服务和融入“一带一路”方面,哪些话题受到关注?

记者陈睿:这几天的采访中,谈到云南与“一带一路”的关系,不少官员、学者都一致看好云南在一带一路建设中得天独厚的区位优势,但是,大家的看法也很一致,就是云南要进一步融入一带一路建设,必须要补上基础设施这个短板。现在云南正在努力的推进的“五网”建设,正是为了弥补这一差距。还有正如习总书记曾经打过的一个非常形象的比方,他说,要做大一带一路国家互利合作的“蛋糕”。而对于云南来说,做大经济“蛋糕”也是当务之急。

演播室: 好的,感谢陈睿来自北京的连线。 那么,“一带一路”倡议提出4年来,有着独特区位优势的云南,与周边国家的互联互通取得了哪些进展?今后又将如何更好地服务和融入国家“一带一路”?马上进入今天的演播室讨论环节。今天来到我们演播室的是云南省发展改革委党组成员主任助理梁琦先生,你好!以及云南大学教授李晨阳先生,主持人好,欢迎两位首先我们来看一个短片:

云南新使命:服务和融入“一带一路”建设

2013年,中国国家主席习近平分别提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。为推进实施一带一路建设, 2015年4月,国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,明确了中国与沿线国家的合作重点是“五通”即“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”。

而在“一带一路”建设新机遇下,云南该有怎样的定位和作为?对此,《愿景与行动》中有清晰的表述这就是“发挥云南区位优势,推进与周边国家的国际运输通道建设,打造大湄公河次区域经济合作新高地,建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心”。地处祖国西南,拥有“面向三亚、肩挑两洋、通江达海”独特区位优势的云南,在“一带一路”的助推下,由中国开放的末梢走到了前沿。由此,主动服务和融入国家“一带一路”,闯出一条跨越式发展的路子成为云南新的使命。

四年来,“一带一路”建设不仅完成了顶层设计,而且已经获得100多个国家和国际组织的积极响应,已经有50多个国家与中国签署了相关合作协议,“一带一路”的“朋友圈”正在不断扩大。”合作成果超出预期”,共商共建共享的“一带一路”正沿着”五通”方向前进。而在“一带一路”的“五通”建设中,基础设施的联通是关键,当下,云南正抓住“一带一路”发展机遇,围绕“通”字做文章,大力推进路网、航空网、能源网、水网、互联网五大基础网络建设。主动服务和融入“一带一路”与周边互联互通,云南交出了一张怎样的答卷?

演播室访谈:

主持人:回到演播室我们马上来开启今天的话题,先请教梁主任,在“一带一路”倡议下具有独特区位优势的云南由开放的末梢变成了前沿,在扩大对外开放方面辐射南亚、东南亚我们有哪些优势?

梁琦:如果从云南本身地位来看,首先我们应该先从理解总书记对我们云南的定位开始。云南的优势在于区位,出路在于开放,我们怎么理解这一句话?我觉得可以从三个方面体现出云南的优势来:

第一个方面就是云南的地理区位优势,实际上是南亚和东南亚的接合部,连接的两个区域就是环太平洋区域和环印度洋区域,正是因为这样实际上又接通了三个市场南亚、东南亚还有西亚市场。

第二个特点也可以用一句话概括“承上启下,东联西通”,承上,云南接的北部就是我们的陆上丝绸之路;启下, 南部接的是海上丝绸之路;东联,连接长江经济带和珠江地区尤其是珠江三角洲经济地区;西通,直接通到孟中印缅以及中国和中南半岛经济区。云南还有非常浓厚的历史渊源的传承优势,中国的南部的古丝绸之路实际就是从云南到了现在的缅甸、西亚、中亚、甚至到欧洲,近代更独特了,我们大家都知道,第一个中国国内的内陆海关就是设在我们现在的红河州的蒙自,中国第一条国际铁路滇越铁路也是从我们云南出境的。

第三个就是文化优势,我们大家都知道,云南是一个多民族的(省份)其实不仅仅是多民族云南的民族还有一个特点是跨境,大概有16个民族是跨境聚居的,所以我们说民族众多、跨境聚居这形成了一种独特的文化现象,我们自己也总结过叫做“山木同根 江河同源文化同言 民族同宗”,这种非常浓厚的文化积淀,实际上是有利于我们辐射中心,有利于我们向外辐射我们的文化也有利于吸收周边的文化进来。

主持人:李老师 ,现在“一带一路”已经快四年了,云南在服务和融入方面门户的作用已经开始凸显了,您的观察是什么?

李晨阳:我同意你的看法。第一新的重要的合作机制的确立就是澜湄合作机制的确立,从2015年11月开始外长会议,到2016年的3月第一次首脑会议,这一年多来澜湄合作从无到有,成为了云南在“一带一路”倡议当中彰显云南地位的重要合作机制。因为这个机制和我们以前的大湄公河次区域合作机制不一样,以前大湄公河次区域机制是由亚洲开发银行主导的,澜湄合作机制是由中国来主导主要就是云南代表中国来参与这是一个重大的合作机制这是第一个彰显门户的作用。第二就是重大项目的进展,我们可以看到去年中老铁路大规模建设和开工,这是我们云南在对外交通连接方面一个重大的项目。第二个就是最近中缅石油管道终于正式通油了。

梁琦:其实优势还有一个很重要的方面,就是要把它转化为实实在在的发展,这方面云南应该怎么做主持人提的也是我们很多云南人思考的一个问题。从政策上讲 关键点在于沟通,“沟”这个字实际上是体现了我们要从多层次,多角度,我们现在政府在进行沟通政府间沟通很多。下一步还要扩大民间沟通,特别是智库间的沟通我想这一点是非常重要的。第二个除了政策之外就是基础设施,设施一定要联通,现在云南也好 周边国家也好南亚、东南亚国家也好面临的一个非常重要的问题,就是基础设施不通,不管是电 路都不通但是大家要看到这个“通”的难度是很大的,因为我们也知道云南和东南亚这些国家的地形、地貌要相通,要联通就要下大功夫,所以关键在一个“联”;最后一个就是民心,我们叫“相通”,“相”既是相互,又是要相信。只有相信、只有相互才能真正实现相通,这是一个最根本的基础,没有这个基础我觉得也很难推动很多具体项目的落实。

主持人: 李老师,其实刚才梁主任说的就是我们现在强调的叫做全方位的开放,在这方面您的思考是什么?

李晨阳:我想云南对外开放格局的构建,还有很多工作需要做。第一个我认为我们云南要增强大局意识和看齐意识,一定要抓住龙头、抓住重点,也就是我们要把澜湄合作,作为云南服务和融入国家战略一个突破口来抓。我们现在可以看到,这几年我们云南有很多的对外合作机制,但是真正能够取得突破的还是澜沧江—湄公河合作机制,所以我们在这个领域里面云南一定要主动有所做为,抓住这个龙头的机制,这是第二点。第三点就是要抓住重大的项目,核心就是交通基础设施的连接,像刚才提到的中老铁路,要把它连接到柬埔寨 、泰国;我们和越南铁路的连接;以及中缅公路,中缅铁路,把这个作为龙头项目来推进。第四个方面我们一定要以人文交流,民心相通作为保障,只有云南和我们周边的南亚、东南亚国家在民心方面相通了包括我们,帮助缅甸佛塔的修建修复,帮柬埔寨吴哥窟的修复,这些方面确实有一大批的工程要去做,包括我们的“光明行”这方面一定要继续坚持下去,使得民心相通。政策的沟通真正成为我们道路、贸易、资金、政策相通的基础和保障。

主持人:发挥区位优势,推进与周边国家的通道建设,打造大湄公河次区域经济合作新高地,这是云南肩负的历史使命,也是难得的发展机遇。四年来,云南着力推进与周边国家基础设施的互联互通,构建“省内成网,省际畅通和周边国家畅通”的综合交通网,支撑云南真正实现从末梢到开放前沿的跨越式发展。

短片:服务和融入“一带一路” 云南发力“互联互通”

5月1日上午,“澜湄水路+昆曼公路环游金三角国际旅游”在西双版纳关累港启航,来自全国的200多名游客沿澜沧江湄公河次流域环游泰国、缅甸、老挝、西双版纳,开启云南旅游新模式。而水陆连运环游金三角这样的旅游产品得以常态化运营,正是在交通基础设施畅通之后,区域资源重组,创造财富的典型。

事实上,打通血脉让创意和资源得以无障碍流通,交通基础设施的互联互通是第一步更是关键一步。拥有巨大运力的铁路网是区域经济发展的主动脉,近年来,云南省抓紧出境铁路建设,逐步构建衔接南亚、东南亚的西南国际运输走廊。

云南省发展改革委铁路建设一处处长周民欣:互联互通主要是打通中越通道,中老通道,中缅通道和中孟印缅通道这四大通道,中缅还有第五个通道就是从清水河出去的新的临沧到清水河铁路。

目前中越铁路,昆明到河口已经全线通车。昆明到中缅边境瑞丽以及玉溪到中老边境磨憨的铁路正在建设中。其中,玉磨铁路是中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡等国家重要的国际大通道。目前已经完成投资100多亿元。

中国中铁股份有限公司工会主席刘建媛 :我们对云南在一带一路发展中的作用是充满信心的,今后几年投资规模将达到上千亿,我们作为央企,作为建筑业的排头兵,在云南经济建设中一样要当排头兵,发挥我们的开路先锋左右。

中泰铁路方面也传来最新进展,泰国交通部部长阿空在不久前召开的泰国交通基础设施战略研讨会上表示,中泰铁路项目有望在今年七或八月份正式动工。

泰国交通部部长阿空:(中泰铁路建成后)坐火车从昆明到廊开,再从廊开到曼谷会变得非常方便,可以节约大量的时间。

泰国方面表示,起始于云南昆明的中泰铁路建设项目对于泰国乃至东盟国家铁路网的改善都有重要意义。

公路方面,云南正在构建“七出省五出境”的高速公路骨架,到2016年年底,已建成昆明至中缅边境瑞丽、昆明至中越边境河口两条出境高速,同时,与周边四川、贵州、广西的四条出省通道也全线建成。 昆曼国际大通道中国境内的最后一段,西双版纳州景洪市小勐养至磨憨口岸的小磨高速公路,预计年内将建成通车。

与此同时,中缅之间的两条高速公路,从临沧清水河方向出境的公路已经开工建设,另外一条从腾冲到猴桥到密支那的公路也将很快开工。

航空方面。4月1号,昆明航空开通昆明直飞泰国合艾航线,这是国内首条直飞合艾的航线。截至目前,昆明长水机场已经与东南亚南亚29个城市实现通航,是中国飞往南亚东南亚航线最多的机场之一。到十三五末,云南开通洲际航线,国内航线,面向南亚东南亚的航线将达到460条以上,昆明长水机场也将成面向南亚东南亚的国际枢纽机场。

按照规划,到2020年,云南省基本建成“三横四纵”铁路网,运营里程达5000公里;“五纵五横”高速公路主骨架,里程达8000公里;“两网络一枢纽”机场 格局,通航和在建民用运输机场达20个、建成一批通用机场;“两出省三出境”水运通道,里程约5000公里。 云南与周边国家互联互通的大通道格局将基本成型。

演播室访谈:

主持人:回到演播室,我们继续探讨今天的话题,先请教梁主任,设施联通是“一带一路”建设初期的重点也是一个优先的领域,围绕主动服务和融入国家战略,加快建设面向南、东南亚的辐射中心。云南现在在打造“五网”,您认为在“五网”当中哪个网的重要性是最大的?

梁琦:其实我们现在看,可能路网和航空作用比较大,也是比较重要的两个主要的网,从路网方面讲我们主要是三块:一个就是中越,第一条公路已经全部贯通了,从昆明到河口,到越南的河内,到海防这条线。第二条就是现在我们的国内段,中越铁路的国内段就是我们现在从昆明到玉溪到蒙自,到河口这条线,我们现在已经全线贯通了,下一步就是要跟越南的这条线,对接起来完成中越的国际线。中老就是两条线国内就是玉溪到磨憨,老挝那边是磨丁到万象已经开工建设了,另外一条公路线就是从昆明到曼谷,经老挝到曼谷这条线已经全部贯通了。中缅相对复杂一点,但是我们国内这一部分已经建得不错了,像大理——瑞丽铁路的保山——瑞丽段,现在已经开通了,我们现在从大理到临沧到清水河,攀枝花到大理到清水河,都在做前期工作,包括有一些都已经在开工所以我觉得路网的突破是很大的。航空不用说了,航空其实这几年云南发展很快,有几个数,第一个 我们现在有14个民用机场,我们有401条航线,我们通159个城市,而且我们每年的货运吞吐量,大概在5900万人次,货运的吞吐量在41万吨左右。现在老实说, 在国内,我看过一个数据说国内大概排前五,但是我们在世界上,我们居然能排到50名左右,这是不得了的。对云南这么一个欠发达地区的中心机场这两块的突破是非常非常明显的。我们讲云南的优势在于区位,如果说我们的交通基础设施和境外连接不起来,我们这个优势就根本无从发挥,没有发达的路网,东部的产业不会到这里,来到这里来以后不能把道路通出去,产品、半成品、原材料物流成本太高,外边企业不会进来。

主持人:在互联互通的建设方面,现在云南还有那些短版呢?

梁琦:主要有三个方面的工作还要做,这个也已经纳入“十三五”期间的规划和远景。我大致介绍一下,主要是从三个方面:一个就是铁路,铁路就是要多层次,我们现在层次还是比较简单,我们今年云南也进入高铁时代,这是多了一个层次。下一步我们就是普铁、高铁、城际,轨道要多层次,满足不同的需求这是我们未来一个(方向)。第二就要大幅度增加里程,我们计划在2020年前,能够增加到5000—6000公里运营里程,加上在建的能到8000公里,这个覆盖就比较大了,就可以实现覆盖面相对较广的铁路,覆盖面较广基本现在的想法是,第一个在滇中城市群区能够通高铁,在各州市应该有铁路或已建铁路,大部分州市都会通铁路。公路也是同样的,公路主要是高速,高速路在2020年的规划,是要到达到8000公里里程。航空就更多了,我们现在计划要到20个民用机场,还要增加一批通用机场,就是我们要跑一些支线飞机,这样适合云南,面积又广 旅游景点又比较多这么一个特点。另外一个就是,我们要有一个数字,要突破一个亿就是我们每年的客流量,要突破1亿人次这个就不得了了,如果云南达到这个水平,在国际上又要往前挪很多步。

主持人:我们知道,“一带一路”高峰论坛刚刚召开,很多人评论说峰会以后“一带一路”的倡议要上一个新的台阶,下一步云南省如何来开展一种新的对接呢 ?

李晨阳:这次“一带一路”高峰论坛,表明有几个重要意义,第一个就是这次高峰论坛是一次政策沟通的大好机会也是政策沟通的一个结果,就表明“一带一路”倡议,已经从一个设想变成了全球大部分国家共同发展的蓝图,这对于云南在推进和周边国家尤其南亚 东南亚的合作来看,是一个非常利好的机会。第二,从这次参加高峰论坛的周边国家,南亚、东南亚国家的领导人以及高层代表团来看,我们云南也可以明确哪些国家有可能成为我们更好的合作伙伴。下一步我们就可以非常明确,尤其是紧紧的抓住澜湄合作,中国中南半岛经济走廊这样一个大的机制和一个大的机会我们可以把云南在服务和融入“一带一路”方面往前推进一大步。

梁琦:根据中央对我们的三个定位,我个人认为,有几个方面的工作还是可以进一步加强,第一个就是要大幅度提升我们云南国际化的水平,“一带一路”是国际性的事情,不是单纯的云南,云南要融进去首先自己要实现国际化。第二个实现国际化,一个重要的方面,就是要改变观念,观念是很重要的,中央也多次指出,云南要发展改变观念很重要,我们要把以前我们看到的劣势,怎么能够转化为优势,我们有时候看到的一些困难,怎么转化为机遇?我想这都是我们云南应该做的。最后一个,我想更重要的是人才智库的交流,没有人才融入到云南的“一带一路”建设,没有智库的充分交流,没有新的思路和创新的思想,很多工作很难推进。

主持人:我们希望在不久的未来,能看到一个更加开放更加发达的云南。今天非常感谢两位光临我们的演播室,谢谢!

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演播室:以“民心相同与中缅合作”为主题的首届中缅智库高端论坛日前在云南德宏召开,中缅两国智库近百名专家汇聚一堂,共同探讨深化中缅合作的话题。那么,从“一带一路”倡议提出到现在,中缅经济合作进展如何?合作中的难点又该如何破解?下面的时间,一起聚焦首届中缅智库高端论坛。

小标题一:推进“一带一路”建设 中缅经济合作成效如何?

凭借重要的地缘位置和巨大经济发展潜力,缅甸在“一带一路”建设中具有“支点”性的关键地位。在一带一路倡议提出三年多的时间里,缅甸经历了政治转型、民盟上台执政等一系列重大历史转折。尽管如此,但在本次论坛上,中缅两国的专家学者普遍认为两国合作进展顺利。

缅甸复兴研究所顾问吴艾伦:(英文)中国和缅甸的油气管道已经开始运行,这是皎漂建立的经济特区,中国“一带一路”倡议对缅甸经济发展的重要性是显而易见的。

中国社科院亚太研究所 周方冶:“一带一路”对中缅合作发展是一个重要契机,缅甸大多数的社会精英是认可这一点的。

不过也有学者关注了到“中缅五通指数下降”的现象。

北京大学国际关系学院博士陈艺元: 这是2016年缅甸五通指数的整体情况,缅甸排名第45,属于潜力型国家。较之2015年我们所做的指数是有三名的下降幅度。下面我用雷达图大家可以看出,缅甸在东南亚国家当中排名不是非常靠前,尤其在资金融通方面排名垫底,中缅两国山水相连,两国互联互通水平却处于中下游水平,在今后“一带一路”建设中我认为具有很大的提升发展空间。

为了量化“一带一路”沿线国家“互联互通”的水平与进展,北京大学与国务院发展研究中心等学术机构联合开展“五通指数”课题研究。所谓,五通,是指沿线国家围绕互联互通的五大合作方向,即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通。中缅五通指数下降,是什么原因造成的?是否代表中缅经贸合作退步了呢?参加此次论坛的缅甸学者杜丁丁兑曾在缅甸投资管理部门工作二十余年,她在接受采访时说,从横向比较,缅甸暂时落后于其他国家,但是从纵向比较,中缅的经贸合作一直在向前发展。

缅甸战略与国际问题研究所成员杜丁丁兑:中国从缅甸开始实施投资法之后就在缅甸进行投资,目前有133个企业进行运作,总共投资额度达到185亿美元。中国是缅甸最大的投资国。

小标题二:学者支招破解中缅经贸合作难点

那么,接下来如何提升中缅之间互联互通水平,进而促进双边贸易?对此,昆明南亚东南亚物流研究员院长刘金鑫提出大胆设想,他建议在现有国际法律框架下,开展昆明、瑞丽、木姐、曼德勒、仰光国际陆港之间的自由贸易园区试点建设。据介绍,2013年联合国政府间陆港协定签署,中缅双方都是首批缔约国。缅甸有木姐、曼德勒、仰光、德马等八个项目。中国有17个陆港项目,其中云南省有昆明、瑞丽、景洪、河口四个。

昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫:昆明南亚东南亚国际物流研究院院长:陆港建设项目有很多优势,第一实施主体是企业,第二所有的土地产权明晰,第三海关通关便利化公共服务在里面,第四是它会享受和海港一样的贸易准则和国际协议的标准,类似于WTO。

云南省社科院的学者雷著宁认为,在关注交通物流等基础设施建设的同时,还应该注意到,当前缅甸电力问题是制约国家经济发展的重要问题,2015年的统计数据显示,只有4%的缅甸人可以充分使用电力。他在论坛上建议,通过跨境电网互联开展中缅电力贸易。

目前,中国是缅甸最大的外资来源国,也是缅甸最大外贸伙伴国、最大出口对象国。而云南具有与缅甸山水相依的地缘优势,云南德宏的瑞丽口岸还是中国最大的对缅贸易陆路口岸。随着“一带一路”建设的推进,与会专家认为,在众多优势之下,中缅经济合作,甚至云南与缅甸经济合作将会不断提升。

演播室主持人:以上就是今天新视野的全部内容,感谢您的收看。


编辑/徐美玲

云视新闻

编辑:秦梦滨

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